PROJEKT

Silniki fiatów Punto, Bravo/Brava, Stilo, Marea, Multipla, Doblo, Lancii 839 (Lybra) i 841 (prototyp Dialogos i wersja produkcyjna Thesis)

STRATEGIA

Nieduża firma projektowa Di Camillo Design obsługująca tylko jednego klienta – koncern Fiat za  namową projektanta Fiata Seicento Luciano Bove zatrudniła studenta pierwszego roku IED z dalekiej Polski. Najważniejszym wyzwaniem jest zaprojektowanie... banalnie nudnego detalu, oprawy silnika. W krótkim czasie Janusz Kaniewski  zrobił wystrój komory silnikowej całej gamy firmy Fiat i Lancia, który przetrwa całe lata dziewięćdziesiąte. Później zajął się restylingiem legendarnego, wystawionego w MoMA w NY silnika Torque F.I.R.E. autorstwa Dario Di Camillo. Silnik 841 trafia pod maskę budowanej przez manufakturę Stola limuzyny papieskiej (papież JPII nigdy go nie zobaczy, został przy marce Mercedes-Benz). Następnie Janusz Kaniewski przeszedł do Pininfariny.

Silnik Fiata 1.9 jtd był jednym z najchętniej kupowanych i najczęściej nagradzanych w swojej klasie produktów w historii.